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局长信箱

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提交人:俞彬

标题:两项发动机领域的专利技术

内容:尊敬的科技局领导: 您好!冒昧写信前来打扰,请原谅。 此次来信,是向您汇报我的二项最新设计“旋转式配气机构”、 “并列式旋转活塞内燃机”并寻求帮助。这二项设计在往复活塞式内燃机〈即通常所称的柴油机、汽油机〉领域里属于重大技术突破,它的研制将对我国能源及环境产生极大影响。 “旋转式配气机构”与“并列式旋转活塞内燃机”均己申请了国家发明专利,关于这两项技术的结构和原理,请查阅国家专利局网站或专利公报,此信不再复述(旋转式配气机构:申请号201710104362.9公布于33卷2601期2017年06月27日专利公报上。并列式旋转活塞内燃机:申请号201710250703.3己公布于33卷3401期2017年08月22日专利公报上。)。下文主要以汽车发动机为例,结合我国汽车产业作具体介绍: 一、旋转式配气机构 目前汽车的燃料主要为汽油、柴油、天然气,三者同属碳氢化合物。因为碳氢化合物完全燃烧后的产物为水和二氧化碳,所以汽车发动机节能减排的最佳方式,应选择从促进燃料的完全燃烧着手,这样做既避免了因燃料不完全燃烧而产生的浪费,又大幅减少了污染物的排放。 “旋转式配气机构”就是为了帮助往复活塞式内燃机实现燃料完全燃烧而完成的一款创新设计,它用在汽车发动机上有如下优点: 1、可完全满足正时配气的一切要求,并且结构简单、成本低、运行可靠、无碰撞、使用寿命长。 2、应用在汽油机上:可帮助缸内残余废气完全排净。使汽油机全程燃烧过量空气系数Φa=1.00的均匀油气混合气,燃料可以完全燃烧,既避免浪费,又可以实现理论上的“零排污” 3、应用在柴油机上:可以在保证充量系数不受进气流速影响且始终保持最大的情况下,很方便的增大缸内涡流强度。再配上合适的供油系统,可改善实际油气混合的均匀性,对柴油机的节能减排性能有较大的改进。 旋转式配气机构应用在汽车发动机上,可提高减排水平。帮助车企在国6标准、双积分制方面达标,同时还可获得可观的经济效益。 二、并列式旋转活塞内燃机 并列式旋转活塞内燃机是一项全新的创新设计。它采用高压气体直接沿垂线方向推动主轴转动的方式完成做功,与往复活塞式内燃机相比,具有:节省燃料30%、体积缩小50%以上、结构简单等优点。可以说,各项性能全面超越往复活塞式内燃机。它的研制会对汽车行业产生极大影响: 1、填补了我国新能源汽车领域的空白 根据中华人民共和国国家发展与改革委员会的公告,对新能源汽车作了定义:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型的车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。我国车企在发展新能源汽车方面,目前只在“釆用非常规车用燃料作为动力源”的方面,开展了一些研制及生产(其中又以纯电动车为主)。还没有开展在“使用常规的车用燃料、采用新型的车载动力装置”方面的研制。 并列式旋转活塞内燃机应该属于“使用常规的车用燃料、采用新型的车载动力装置”方面的创新设计。它的研制、问世,将会填补我国车企在发展新能源汽车方面的空白。它的优势在于:既属于新能源汽车的范畴,又在保留燃油车在使用方面的优点基础上,可大幅减少能源消耗,起到节能减排作用。具有极好的市场前景和社会效益。 2、与纯电动车相比,在节能与环保方面贡献更大 纯电动车不具备节能效果,其优点是在使用过程中没有污染物排放,但就我国大环境来说,纯电动车的实际减排效果是由我国电力结构来决定的。目前我国电力生产80%以上是通过火力发电(燃料主要为煤及部分天然气)来完成的,火力发电的过程中必然会伴随污染物的大量排放。也就是说,纯电动车对大环境的减排效果,不超过20%。在节能方面,也没有显著的减少能源消耗。 并列式旋转活塞内燃机在输出功率不变的前提下,减少了30%的能源消耗。同时,因为对于使用发动机的汽车来说,污染物和二氧化碳都是由化石燃料(石油、天然气)燃烧而产生的,减少30%的能源消耗,也就是减少了30%的污染物及二氧化碳的排放。由于我国汽车年产销量己达2800万辆,机动车保有量己达3亿辆,所以并列式旋转活塞内燃机的研制成功,将会对我国能源及环境产生极大影响。 3、它是往复活塞式内燃机技术领域的重大创新 往复活塞式内燃机是靠曲柄连杆机构来完成将燃料的化学能转换成曲轴的旋转机械能的。在此转换过程中,会产生很大的、无助于做功的侧向推力和往复惯性力,引起振动、噪音、磨损……等一系列弊病,同时也造成能源的极大浪费。针对该问题,人们一直在寻求解决的办法。从往复活塞式内燃机诞生之日起,时至今日,尚无一款各项性能全面超越往复活塞式内燃机的产品面市。市面上唯一的一款旋转活塞内燃机(俗称汪克尔发动机)也因油耗及排污不达标,只能在某些特殊领域里使用。 并列式旋转活塞内燃机的研制,可使我国车企掌握最先进的、具有自主知识产权的核心技术,成为汽车发动机领域技术上的领跑者。 并列式旋转活塞内燃机除了应用在汽车领域以外,在其他领域也有极大的应用价值。如:没有了曲柄连杆机构的制约,单机功率可以做更大,为大型舰船和发电行业提供动力;利用体积小、重量轻、无振动、耗油省的特点,为军用无人机、坦克提供动力;……。 总的来说,并列式旋转活塞内燃机的研制,意义特别重大。为此本人建议:为使该设计早日造福于社会,希望由政府有关部来主导、组织该技术的试制,或者帮助联系愿意在该领域里创新开发的企业。谢谢! 以上所述,如有不妥之处,敬请原谅! 如需了解该二项技术详情,请来电联系,约定时间,当面汇报。 就此搁笔。 俞彬 俞啟元 2018/5/23

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