由于环保和节能的需要，汽车工业向着轻量化方向发展。
所谓的汽车轻量化，就是在在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
实验证明，汽车自重每减少10%，燃油效率可提高6%～8%，汽车每减重100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升、二氧化碳排放可减少1公斤。采用轻量化材料是汽车轻量化的主要途径之一。
玄武岩纤维是一种轻量化的材料
我们在【趣味科普】第四期：“点石成金”的硬核材料——玄武岩纤维一文中，曾针对玄武岩纤维材料有过科普说明。
玄武岩纤维是一种绿色环保的高性能纤维材料，行业内常用“点石成金”来形容其生产过程，也就是将天然的玄武岩矿石粉碎后在1450~1500℃温度范围内熔化，拉丝制备成玄武岩纤维。
玄武岩纤维具有力学性能佳、耐高温性能好、化学性能稳定、生产过程环保等等一系列优点，综合性能优异。以其与树脂复合，制备的纤维增强复合材料是一种性能优异的轻量化材料。
二、玄武岩纤维助力汽车轻量化
近年来，应用玄武岩纤维复合材料打造的轻量化汽车频频亮相各大国际车展。
德国Edag公司Light Car概念车，采用玄武岩纤维复合材料打造车体，兼具轻巧、稳定等优点，100％可回收再利用。
意大利Roller Team房车公司环保概念房车Triaca230，采用玄武岩纤维复合材料墙板，相比玻璃钢减重30%。
俄罗斯Yo-motor公司推出的城市电动车，采用玄武岩纤维复合材料车身，该车总重量只有700kg。
三、玄武岩纤维在汽车轻量化上的未来展望
1、在乘用车上的应用展望
近年来随着纯电动汽车轻量化的迫切需求，以及高压RTM、模压加注塑一体成型等先进成型工艺的发展，连续纤维增强复合材料开始在汽车上实现批量应用。连续纤维增强复合材料已被广泛应用于车门模块、引擎盖、电池箱、防撞梁、板簧、底护板等部件。
复合材料在乘用车上的应用实例
目前，乘用车用复合材料以玻璃纤维增强为主，碳纤维由于其价格昂贵，还难以在乘用车上大批量使用。玄武岩纤维抗拉强度接近T300碳纤维水平，价格只有T300碳纤维的1/5左右，是一种非常有潜力的汽车轻量化材料，可以代替玻璃纤维制造乘用车覆盖件、结构件和功能件，助力乘用车进一步实现轻量化。
在商用车上的应用展望
近年来复合材料在商用车上应用拓展很快，尤其在重型卡车方面，玻璃纤维复合材料被广泛应用于驾驶室顶盖、导流罩、导流板、前围面罩、保险杠、翼子板、侧围护板、脚踏板、轮罩及其装饰板、门下装饰板、前围装饰罩、侧裙板等。欧曼ETX上复合材料应用实例如下图所示。
欧曼ETX上复合材料应用实例
玄武岩纤维复合材料具有比玻璃钢更为优异的综合性能，有望在商用车上述部件上实现量产应用。
武汉先进院实现“制造”向“智造”的转变
技术的优化提升，往往对于产业具有里程碑式性的意义。对于玄武岩纤维的制造，武汉先进院一直在不断探索创新模式。
在玄武岩纤维光热膜、基于等离子体的玄武岩纤维表面改性等方面，武汉先进院做了大量原创性工作探索，在玄武岩纤维光热海水淡化以及水净化应用领域取得新突破，相关工作A Versatile Solar-Powered Vapor Generating Membrane for Multi-Media Purification（一种用于水处理的通用的太阳能驱动的光热膜）发表于环境工程、化学工程化工领域的权威期刊Separation and Purification Technology，。并申请了多项发明专利。
团队还面向市场应用需求，致力于玄武岩纤维及其复合材料应用技术和产品的开发与产业化，已在隔热防火、摩擦材料、车船制造、结构功能复合材料等方面开展应用研究，申请了多项发明专利。真正做到了从“制造”向“智造”的转变。
